Réponses Périgny

En instaurant un dialogue régulier et constructif avec les acteurs économiques locaux. Un comité consultatif des entreprises sera mis en place afin de recueillir leurs avis, leurs besoins et leurs propositions en amont des projets structurants.
Des rencontres périodiques, des tables rondes thématiques et des consultations ciblées permettront d’intégrer leur expertise dans les processus de décision. Cette démarche participative se fera dans un cadre clair et transparent, où l’intérêt public prévaudra sur toute autre considération.
Enfin, un guichet unique dédié aux entreprises facilitera l’information, l’accompagnement et la concertation, garantissant une relation équitable, efficace et respectueuse de l’intérêt général entre la commune et le tissu économique local.

Nous agirons activement au sein de la communauté d’agglo afin de faire connaître nos actions communales, et sans aucun a priori politicien.
L’intérêt public prévaudra sur toutes autres considérations.

Mise en place de comités consultatifs locaux.

Comités citoyens, mise en œuvre d’une politique participative engagée, réunions publiques, tables rondes.

Enquêtes, consultations en ligne.

Portail d’informations et guichets uniques dans chaque commune.

Transparence, équité, communication sont nos maîtres mots.

Oui

Nous favoriserons la co-construction des politiques locales avec les représentants du tissu économique, dans un cadre clair et démocratique. Une charte de co-construction fixera les règles de participation, de transparence et d’équité.
Les entreprises seront associées aux décisions à travers des comités consultatifs public-privé, des groupes thématiques, des ateliers sectoriels et des consultations en ligne. Des indicateurs de suivi garantiront l’évaluation des actions menées.
L’intérêt général primera toujours sur les intérêts particuliers.

Nous ne pouvons pas appliquer strictement les mêmes règles au secteur privé et au monde associatif, car il s’agit de réalités, de missions et de modèles économiques différents. En revanche, tous les acteurs doivent respecter des principes communs, fondés sur l’intérêt général, le bien-vivre collectif et la transition écologique.
Dans ce cadre, nous garantirons une transparence totale des marchés publics et des subventions, une vigilance renforcée face aux conflits d’intérêts et une amélioration de l’accès à la commande publique, notamment pour les associations. Des actions de formation et d’accompagnement des associations comme des agents publics seront mises en place.
Une charte tripartite réunissant la commune, les acteurs privés et les associations fixera ces engagements partagés. Des indicateurs de suivi permettront d’en assurer l’évaluation, dans l’objectif de construire un territoire plus juste, solidaire et durable.

Nous voulons que la fiscalité locale reste juste et serve l’intérêt général, avec des contributions adaptées à la taille de chaque entreprise.
Toute modification sera discutée avec les élus de tous bords politiques, les acteurs locaux, et présentée clairement aux habitants avant décision. Aucune mesure ne sera prise sans évaluation de son impact social et économique. Et devra nécessairement être validée par un référendum d’initiative populaire

Notre engagement est de servir l’intérêt général et de gérer nos ressources locales de manière responsable et équitable. Nous souhaitons la maintenir stable au maximum, tout en finançant les services publics et la transition écologique.
Toute modification sera discutée avec les élus de tous bords politiques, les acteurs locaux, et présentée clairement aux habitants avant décision. Aucune mesure ne sera prise sans évaluation de son impact social et économique. Et devra nécessairement être validée par un referendum d’initiative populaire

Nous souhaitons appliquer des taux différenciés selon la taille ou la catégorie de l’entreprise (micro-entreprise ; PME ; grandes entreprises) et accorder des exonérations ou des réductions ciblées pour certaines activités, les jeunes entreprises ou celles investissant dans la trnsition écologique.
Toute modification sera discutée avec les élus de tous bords politiques, les acteurs locaux, et présentée clairement aux habitants avant décision. Aucune mesure ne sera prise sans évaluation de son impact social et économique.

Intégration dans une fiscalité locale plus globale sur la mobilité (incluant stationnement, logistique urbaine….).
Réflexion sur une contribution des acteurs du numérique et de la logistique bénéficiant indirectement des réseaux
Élargissement ou révision de l’assiette
Fléchage clair vers la transition écologique, la mobilité durable, la desserte des zones d’activité
Nous souhaitons que le versement transport finance des transports en commun gratuits à Périgny et une offre renforcée aux heures de pointes, pour desservir efficacement notre grand pôle industriel et favoriser une mobilité durable et accessible à tous.

la question n’est pas “d’augmenter ou non la taxe”, mais comment la rendre plus juste, plus lisible et plus efficace écologiquement, tout en maîtrisant les coûts. En outre, il faut absolument réduire et améliorer le tri des déchets des entreprises, commerces et services, en particulier au niveau du parc d’activité. Évolution vers une tarification incitative en fonction du volume. Cela devra passer par un état des lieux et une concertation avec tous les acteurs concernés…..

Nous maîtriserons les dépenses de fonctionnement en mettant fin au gaspillage et à la bureaucratie inutile, sans jamais dégrader le service public. Un audit indépendant permettra d’identifier les dépenses inefficaces, les doublons et les contrats à renégocier.
La mutualisation des services avec l’agglomération et les communes voisines sera renforcée, dans un esprit de coopération. Les conditions de travail des agents seront améliorées pour lutter durablement contre l’absentéisme et le turn-over.
Les économies réalisées seront réinvesties là où elles sont le plus utiles : l’école, les transports publics, la transition écologique et le bien-vivre pour toutes et tous.

Le foncier économique est une ressource rare dans notre commune. Notre vision repose sur une utilisation raisonnée du sol, au service de l’emploi local, de la transition écologique et de l’attractivité du territoire.
Zéro artificialisation nette comme boussole.
Réhabilitation des friches, densification des zones existantes, reconversion des bâtiments vacants.
Mutualisation des espaces (hôtels d’entreprises, tiers-lieux, ateliers partagés)
Encourager les synergies entre les entreprises (économie circulaire, circuits courts)
Outils de suivi pour éviter la spéculation, terrains dormants et friches industrielles

Mettre en place un interlocuteur unique au sein de la mairie ou de l’intercommunalité pour accompagner les porteurs de projets.
Simplifier et accélérer les procédures administratives liées à l’urbanisme et à l’implantation d’entreprises
Encourager la création de bâtiments modulables et éco-responsables, de pépinières d’entreprises et d’hôtels d’activités
Coopérer étroitement avec l’intercommunalité, les chambres consulaires et les acteurs économiques locaux.
Moderniser et requalifier la zone d’activité de Perigny (voirie, réseaux, fibre, énergie).
Limiter l’artificialisation des sols en privilégiant la reconversion de friches et la densification maîtrisée.
Veiller à une bonne intégration des zones d’activités dans leur environnement et à la coexistence harmonieuse avec les zones résidentielles.

Le bail emphytéotique peut être un outil pertinent pour des projets lourds et durables, nécessitant des investissements de long terme. En revanche, il est moins adapté à certaines formes d’entrepreneuriat qui requièrent davantage de souplesse et d’agilité. Le démembrement foncier, quant à lui, répond pleinement à nos objectifs de sobriété foncière, d’aménagement durable et de lutte contre l’artificialisation des sols.
Ces dispositifs constituent ainsi de véritables leviers d’attractivité et d’investissement, notamment pour des projets à forte valeur environnementale, tels que la rénovation énergétique ou le développement de panneaux photovoltaïques.
Nous veillerons à ce que leur mise en œuvre repose sur des critères de sélection clairement définis, publiés dès le départ et totalement transparents. Nous favoriserons les entreprises locales et respectueuses des normes sociales et environnementales, dans le strict respect de l’équité, de l’intérêt général et des règles de la commande publique.

Développer des OAP pour créer des éco-quartiers durables, avec des logements adaptés aux jeunes actifs et des espaces verts pour préserver la qualité de vie.
Renforcement des offices fonciers solidaires (OFS) et développement du BRS (bail réel solidaire) pour dissocier le foncier du bâti
Production ciblée de logements en accession Soutien financier aux ménages actifs Prêts ou subventions municipales complémentaires (primo-accédants, familles, métiers essentiels).Aides aux frais annexes (frais de notaire, garanties d’emprunt).

Adapter la production aux publics actifs / étudiants
Favoriser la mutualisation des usages (chambres saisonnières réutilisées pour étudiants hors saison).
Simplifier et accélérer les procédures d’attribution pour les contrats courts.
Expérimenter des baux de courte durée sécurisés (9–10 mois, baux mobilité).
Partenariats avec les employeurs, clubs d’entreprises, chambres consulaires.
Développement de la co-location intergénérationnelle sécurisée
Encadrement des meublés touristiques pour réorienter des logements vers la résidence principale

Oui. Nous mènerons une politique volontariste de création de logements accessibles, à la fois dans le parc social et dans le parc privé. Face à la crise du logement, c’est une priorité absolue pour garantir le droit au logement, la mixité sociale et la cohésion territoriale.
Le retard accumulé sur la commune, largement imputable à l’inaction et à l’attentisme des mandats précédents, est inacceptable. Il est urgent d’y remédier. La production de logements accessibles constituera un axe majeur de notre programme, avec des outils assumés : mobilisation du foncier public, encadrement des projets immobiliers, exigences renforcées en matière de logements sociaux et soutien aux formes innovantes et durables d’habitat.
Notre objectif est clair : permettre à toutes et tous de se loger dignement, à un coût abordable, dans un cadre de vie respectueux de l’environnement et de l’intérêt général.

Nous serons pleinement mobilisés lors de la révision du PLUi en 2026, qui devra devenir un véritable outil de réponse à la crise du logement et de transition écologique.
Nous y renforcerons la mixité sociale et fonctionnelle, en encourageant ou en imposant la mixité des usages (logements, commerces, services, activités) dans certains secteurs, et en réservant du foncier pour le logement abordable et les équipements publics.
La sobriété foncière, la réhabilitation de l’existant et la limitation des déplacements contraints guideront ces choix, dans l’intérêt général et en concertation avec les habitants.

Nous travaillerons en coopération avec l’intercommunalité, le département, la région et les acteurs économiques, pour des aménagements cohérents, durables et efficaces. Concrètement, le réaménagement du rond-point de la République et du carrefour du pont de Chagnolet, avec la création d’un nouvel accès à la zone industrielle, est indispensable. Ces projets, trop longtemps repoussés par le Conseil départemental de la Charente-Maritime, devront enfin être pris en charge.
Nous soutiendrons également le projet de TER/RER entre La Rochelle et Marans, avec un arrêt à Périgny ZI des 4 Chevaliers et un arrêt à Rompsay. Au sein de la Communauté d’agglomération de La Rochelle, nous défendrons la gratuité et l’augmentation des fréquences des transports urbains, afin de faciliter l’accès aux zones d’activités tout en réduisant la place de la voiture.
Ces actions répondent à un double objectif : soutenir l’activité économique et améliorer la qualité de vie, dans une logique de justice sociale et de transition écologique.

Audit du stationnement. Harmonisation et simplification de la signalisation.
Développement du stationnement “partagé” (écoles, entreprises, équipements publics hors horaires).
Développement de parkings relais aux entrées de ville, connectés aux transports en commun.
Intégration du stationnement dans tous les projets urbains futurs
Concertation avec les commerçants, habitants et usagers
L’objectif est un stationnement mieux organisé, plus juste et plus efficace, au service des habitants et de l’attractivité de la commune.

Associer habitants, usagers et conducteurs aux décisions. Évaluer régulièrement la satisfaction et adapter l’offre
Améliorer l’offre et la qualité du service, augmentations fréquences, création navettes minibus Beaulieu/Rompsay/ZI/Perigny. Création navette minibus Rompsay/Perigny jours de marché
Parkings relais aux entrées ville, parc activité.
Soutien au projet ferroviaire de TER/RER Marans/La Rochelle avec création arrets Dompierre, Rompsay, Zone industrielle, Lycées
Encourager l’intermodalité : bus + vélo + marche. Installer des abris vélos sécurisés.
Nous défendrons au niveau de la CDA la gratuité et l’augmentation des féquences de passage pour les transports urbains

Diagnostic et planification. Concertation citoyenne en amont, pendant et apres.
Développement pistes cyclables. Réduction des nuisances sonores et de la pollution. transparence sur les budgets et délais
Engager un dialogue constructif mais ferme avec le conseil général et la communauté d’agglo concernant les voiries sous leur responsabilité (retard projets rond point Republique, carrefour du pont de Chagnolet, avenue Langevin/ Joliot Curie, route d’Aytré-Varaize)

Analyse des flux pour adapter les règles selon les quartiers et les heures de pointe
Mise en place de micro-hubs logistiques urbains. Soutien aux livraisons mutualisées entre commerçants
Encouragement des consignes et points relais

La gratuité des transports en commun est un axe fort de notre programme. Elle est un facteur important de justice sociale, d’ environnement, simplicité et de dynamisme local. La gratuité fonctionne plutôt bien dans les villes moyennes, et nous lancerons au plus vite une étude, en partenariat avec tous les acteurs concernés.

Offrir des alternatives crédibles à la voiture individuelle.
Dialogue avec les entreprises et administrations pour encourager les horaires décalés et le télétravail.
L’objectif n’est pas de punir les automobilistes, mais de donner à chacun des alternatives efficaces, tout en rendant les accès urbains plus fluides, plus sûrs et plus durables.

Une problématique non évoquée dans ce questionnaire nous interpelle depuis des années, aggravée par l’arrivée récente de nouveaux emplois (EDF, Cipecma, services, nouvelle usine Zeiss….) la saturation de la restauration traditionnelle ou rapide au sein ou proche de la zone industrielle entraînant des flux importants et des problèmes de sécurité. Nous lancerons une étude sur le sujet en partenariat avec les employeurs et le club d’entreprise local.

Tisser un lien avec le pôle économique que nous considérons au centre de notre commune autour d’une grande concertation, pour répondre aux enjeux communs

En renforçant la gouvernance communautaire avec la volonté de peser plus sur celle-ci.

Oui

En introduisant ce sujet dans une délégation de la mairie

Question incomprise.

Maintenir la fiscalité actuelle autant que possible, pour des raisons de sérieux budgétaire en évitant une forte pression fiscale, dans le but de rester une commune attractive.

Idem.

Idem, maintien.

Décision collective avec la CDA

Dans une commune qui ne cesse de se développer, l’enveloppe de fonctionnement va augmenter. Nous restons cependant en responsabilité, dans la mutualisation avec les communes mitoyennes.

Une vision positive à cet égard sur le pôle d’activité que nous accueillons.

Périgny a la chance d’avoir déjà un pôle économique dynamique

Vision positive du bail emphytéotique avec une clause de revoyure.
Vision aussi favorable du démembrement pour les donations.

Ouvrir de nouvelles zones à l’urbanisation

Lancer et accompagner de nouveaux projets immobiliers, sur du foncier disponible à reclasser.

Oui, en adéquation avec les législations en vigueur.

Peser toujours plus sur l’intercommunalité

Peser plus fort sur l’intercommunalité pour avoir une ligne illico servant les intérêts du pôle économique et des habitants de Périgny.

Favoriser le transport en commun, le covoiturage, les mobilités douces.

Se référer à la création d’une ligne illico entre le pôle économique et la commune.

Favoriser les mobilités douces permettant un meilleur accès entre les communes et le pôle d’activité de Périgny.

Participation symbolique (1€)

Mobilités douces, covoiturage, transport en commun, gare SNCF dans la ZI de Périgny.

Nous pensons que le développement local doit se construire avec les acteurs économiques, et non en dehors d’eux. Ainsi, nous proposons :
• une concertation en amont des projets structurants (urbanisme, mobilités, fiscalité locale),
• des temps réguliers d’échange avec les représentants des filières présentes sur le territoire.

À l’échelle de la Communauté d’Agglomération, nous défendrons :
• La mise en place de plateformes de co-construction des politiques économiques intégrant les PME/TPE.
• Une meilleure articulation entre commune et intercommunalité pour éviter les décisions éloignées des réalités locales.
La commune doit être facilitatrice, simplifier les procédures et porter une voix économique cohérente au niveau communautaire.

Oui

La co-construction fait partie de l’ADN de Périgny Ma Ville . Nous souhaitons connaitre, associer et mobiliser les acteurs économiques sur le développement des projets communaux.
Cela passe par des ateliers thématiques, des comités de suivi sur les projets structurants… des comités de suivi, et des partenariats progressifs sur des sujets comme l’emploi local, l’économie circulaire ou l’innovation sociale.

Nous défendons un principe d’équité, de lisibilité et de stabilité réglementaire. Une activité économique entre dans le champ concurrentiel qu’elle soit portée par une entreprise, une association ou même un acteur public. Aucun acteur ne doit être soumis à des règles incohérentes ou discriminatoires. Les soutiens publics doivent être transparents et justifiés par l’intérêt général, sans distorsion de concurrence. La stabilité des règles est un facteur clé de confiance pour les investisseurs et entrepreneurs.

Notre approche repose sur la stabilité et la prévisibilité fiscale.
Nous n’envisageons pas d’augmentation générale de la fiscalité sans objectif clair, concerté et équitable. Toute évolution éventuelle serait progressive, ciblée et ne viserait pas à fragiliser le tissu productif local.

Nous privilégions une stabilisation. Toute évolution éventuelle serait concertée et accompagnée de dispositifs ciblés (exonérations pour rénovations énergétiques, logements abordables ou projets d’utilité territoriale). La stabilité foncière est un élément d’attractivité.

Nous privilégions une stabilité incitative, avec des marges de manœuvre pour soutenir les PME/TPE et les activités innovantes à forte valeur sociale ou environnementale. Des ajustements pourraient soutenir l’implantation d’activités nouvelles, les créateurs d’entreprise et les PME/TPE innovantes, notamment via des exonérations temporaires ou dispositifs ciblés. Notre objectif est de soutenir l’entrepreneuriat, pas d’entrer dans une logique de concurrence fiscale agressive.

Nous souhaitons réévaluer les modalités du versement transport en lien avec les partenaires intercommunaux, afin de renforcer le financement des mobilités collectives et actives (bus, navettes, vélos en libre-service), tout en garantissant une répartition équilibrée des charges économiques.

Évolution vers plus d’équité et d’incitation à la réduction des déchets : tarification incitative progressive, concertation avec les professionnels, accompagnement des entreprises dans la réduction et la valorisation des déchets

La réduction des frais de fonctionnement n’est pas une fin en soi. C’est la valeur ajoutée des services rendus qui doit guider nos choix, pas le simple fait de réduire ou d’augmenter les dépenses de fonctionnement. Il s’agit de porter une analyse en termes d’efficience des services rendus aux publics, et de valoriser les complémentarités entre les communes à l’échelle de la CdA autant que possible. Une réflexion en termes de réduction des dépenses peut porter sur :
• Une mutualisation renforcée de certains services avec la CdA
• La sobriété énergétique des bâtiments publics
• La numérisation et la simplification administrative
• L’évaluation régulière des politiques publiques
La maîtrise des dépenses reste la première condition de la stabilité fiscale.

Le foncier économique est une ressource stratégique et rare.
Nous privilégions :
• La requalification des friches et bâtiments sous-utilisés,
• La densification qualitative des zones existantes,
• La limitation de la spéculation.
L’objectif est de permettre l’installation de nouvelles activités et d’accompagner le développement des activités économiques existantes. La question du foncier économique doit se penser en termes de trajectoire de développement.

• Cartographie actualisée du foncier disponible,
• Incitations à la rénovation de friches ou bâtiments sous-utilisés,
• Mutualisation des espaces disponibles
• Solutions immobilières modulables,
Nous voulons soutenir autant les entreprises implantées que les créateurs, repreneurs et jeunes entrepreneurs.

Nous sommes favorables à l’usage de baux emphytéotiques ou de démembrements fonciers lorsque cela permet de faciliter l’implantation durable d’activités économiques locales, notamment celles à forte utilité sociale ou environnementale.

• Soutien au logement intermédiaire et micro-logements adaptés aux jeunes actifs/étudiants.
• Réhabilitation du parc vacant,
• Partenariats avec bailleurs sociaux et investisseurs responsables,
• Solutions adaptées aux jeunes actifs et aux étudiants.

• logements sociaux proportionnés aux besoins locaux,
• mixité des formes d’habitat,
• critères environnementaux pour chaque programme.

• Mixité des formes d’habitat,
• Densification maîtrisée proche des transports,
• Exigences environnementales renforcées,
• Intégration des mobilités douces.
• la construction écologique (performance énergétique).

• Liaisons cyclables et piétonnes structurantes,
• Amélioration de la signalétique,
• Étude de navettes ciblées aux heures de pointe.

• Mutualisation des parkings en zones d’activités,
• Solutions adaptées au stationnement salarié longue durée,
• Stationnements intelligents et incitatifs, réservés aux besoins réels (livraison, mobilité partagée).
• Gestion plus lisible des places en centre-ville.

• Renforcement des fréquences aux heures stratégiques,
• Meilleure desserte des zones économiques,
• Développement des plans de mobilité employeurs.
• Encouragement de solutions partagées (covoiturage, véhicules électriques en libre-service).

• Réhabilitation de voiries avec priorisation des modes doux.
• Revêtements adaptés qui réduisent bruit.
• Sécurisation des carrefours stratégiques,
• Aménagements favorisant la fluidité.

• Création de zones logistiques urbaines dédiées.
• Planning des livraisons hors pics de trafic.
• Optimisation des flux logistiques.

Aucun service n‘est gratuit, il s’agit de trouver la bonne solution entre une charge portée par les usagers ou mutualisée à l’échelle de la collectivité. La gratuité peut être un outil social pertinent, mais elle doit être financièrement soutenable et ne pas dégrader le service. Nous privilégions l’efficacité et l’accessibilité. Le coût des transports doit permettre d’inciter à l’utilisation de ceux-ci pour réduire l’utilisation de la voiture individuelle et des externalités négatives liées (congestion, pollution…)

• Plans de mobilité employeurs,
• Circuits alternatifs pour le trafic de transit,
• Encouragement des alternatives à la voiture individuelle,
• Gestion intelligente des flux aux heures de pointe.